OPTIMA FIDE

W języku angielskim jest bardzo pojemne określenie „urban legend” – ta z pozoru prawdziwa informacja rozprzestrzenia się w kręgach towarzyskich, powtarzana z ust do ust jako historia z życia wzięta. Niekiedy poparta jest nawet autorytetem mediów. Potrafi powracać cyklicznie, choć z czasem dana społeczność uodparnia się na określoną opowieść.

Najpierw się śmiałam, później irytowałam patrząc na nich z lekkim niedowierzaniem, teraz dostaję wysypki i piany na ustach jeśli słyszę coś takiego. Odpowiedź brzmi NIE, NIE, NIE i jeszcze raz NIE! Jedna wielka bzdura! Motocyklista to nie jest samobójca po kilku nieudanych próbach, osoba niezrównoważona psychicznie oraz kretyn do potęgi. Nie po to kupował maszynę, dba o nią, robi prawo jazdy i uczy się prawidłowego wchodzenia i wychodzenia z zakrętów aby sobie przy pierwszej lepszej okazji łeb ucinać. To tak jakby zapytać kierowcy samochodu czy jak wsiada za kółko to przywiązuje sobie za zagłówkiem odbezpieczony pistolet, żeby w razie wypadku lub stłuczki odstrzelić sobie łeb? Przecież wtedy nie będzie się męczył...

Faktem jest że szanse na groźniejsze obrażenia w razie wypadku lub stłuczki ma kierujący motocyklem. Tak zwyczajnie – od reszty tego złego świata i jeszcze gorszych bo bardzo twardych – drzew, słupów, asfaltu, rowów i wszystkiego innego co można napotkać na drogach i w około, chroni go tylko kask, ochraniacze (ewentualnie) i ubiór. Oznacza to że należy zaakceptować zwiększone ryzyko, ale nie oznacza to że podpisujemy na siebie jakiś wyrok.

Najgorsze dla mnie jest to, że media, a w zasadzie – dziennikarze wykazują maksymalne dyletanctwo w temacie promując nie tylko durne legendy – np. o motocyklistach samobójcach, ale utwierdzając całą opinię publiczną w przekonaniu że winni są motocykliści, bo wszyscy jak jeden mąż jeżdżą za szybko, ryczą silnikami i wskakują na jedno koło. Wystarczy mieć blade pojęcie o pojemnościach silnika, momencie obrotowym, koniach mechanicznych i trochę zdrowego rozsądku aby wiedzieć że coś o pojemności 500cm3 i mocy 57KM „czysta na godzinę” nie pojedzie.

Tak naprawdę większość wypadków z udziałem motocyklistów jest z winy kierowców samochodów osobowych. Wymuszanie pierwszeństwa, nieuwaga, traktowanie motocykla tak jak samochodu, a czasem czysta złośliwość powoduje że tzw. katamaryniarze lub też kierowcy puszek mają bardzo złą opinię wśród motocyklistów.

Statystyki wypadków drogowych znaleźć można na stronach internetowych Komendy Głównej Policji a tutaj znajduje się artykuł przedstawiający w liczbach statystyki z 2006 roku. Pozwolę sobie zacytować fragment:

Spośród wszystkich sprawców, najliczniejszą grupę (76%) stanowili kierujący samochodami osobowymi. Z ich winy doszło do ponad 28 tysięcy wypadków, zginęło około 2800 osób, a rannych zostało ponad 39 tysięcy. Jedną z najmniej licznych grup (2%) są kierowcy 2 kółek. Wypadków motocyklowych zanotowano 2450. Wśród nich było 858 z winy motocyklisty, czyli zaledwie 35%. Natomiast 1592 osoby były ofiarami, co stanowi aż 65%. Większość motocyklistów to ofiary wypadków z udziałem pojazdu 2-kołowego. 305, to balans osób zabitych w wypadkach motocyklowych. Jest to tyle samo ludzi, ilu w 2006 roku popełniło samobójstwo poprzez rzucenie się z wysokości! Widać na tym przykładzie, że historie o „winnych samym sobie” kamikaze są grubo przesadzone. Przeglądając dane statystyczne można zauważyć, że 6 na 10 osób rannych i 5 na 10 zabitych w wypadkach motocyklowych było poszkodowanych z winy innych uczestników ruchu drogowego niż kierowcy jednośladów.

KIEROWCO – PATRZ W LUSTERKA. MOTOCYKLE SĄ WSZĘDZIE